谁在捣鬼？今多国对中航班停飞，我国航线咋就成了烫手山芋？

发布日期：2024-10-03 16:13

来源类型：海外网 | 作者：晁宁平

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谁在捣鬼？今多国对中航班停飞，我国航线咋就成了烫手山芋？

从“香饽饽”到“烫手山芋”：国际航线停飞潮背后的中国式突围

还记得疫情前，抢购国际机票时的绝望吗？那时，热门航线一票难求，价格更是水涨船高。风水轮流转，如今多家外国航空公司却纷纷宣布停飞或削减中国航线，曾经的“香饽饽”竟成了“烫手山芋”。这背后究竟隐藏着怎样的故事？是简单的市场行为，还是暗流涌动的国际博弈？

故事还得从几条停飞公告说起。先是澳洲航空宣布暂停悉尼-上海航线，接着英国维珍航空也暂停了伦敦-上海航线，就连历史悠久的英国航空也宣布暂停伦敦-北京航线。一时间，停飞潮席卷而来，达美航空、文莱皇家航空、墨西哥航空等纷纷加入其中，欧美航空巨头更是集体“撤退”。

面对这突如其来的变化，人们不禁要问：中国航线怎么了？曾经趋之若鹜的外国航空公司为何纷纷“逃离”？

表面上看，外国航空公司给出的理由大多是“需求减少，航线调整”。诚然，疫情对全球航空业造成了巨大冲击，中国航线也难以独善其身。仔细分析便会发现，这背后还隐藏着更深层次的原因。

地缘政治的影响不容忽视。俄乌冲突爆发后，俄罗斯对欧美国家关闭领空，迫使这些国家的航班不得不绕道而行，航线延长、成本激增，盈利空间被大幅压缩。相比之下，中国与俄罗斯保持着良好关系，航班可以直飞穿越俄罗斯领空，节省了大量时间和成本。

中国航空公司崛起带来的竞争压力也是重要因素之一。近年来，中国航空公司凭借价格优势和不断提升的服务质量，在国际航空市场上攻城略地，市场份额不断扩大。以中欧航线为例，疫情前中欧航空公司的市场份额还基本持平，而如今中国航空公司已占据了超过70%的份额。面对中国航空公司的强势竞争，一些外国航空公司不得不选择“战略性撤退”。

面对挑战，中国航空公司没有退缩，而是化压力为动力，积极抢抓机遇，开启了一场漂亮的“中国式突围”。

一方面，中国航空公司积极开拓国际航线，填补市场空白。例如，首都航空和东方航空就分别开通了直飞墨尔本的航线，南方航空也计划重启广州至柏斯的航线。

另一方面，中国航空公司不断提升服务质量，增强自身竞争力。通过改善机舱设施、提升机组人员素质、优化航班时刻等措施，为旅客提供更加舒适便捷的出行体验。

不仅如此，中国航空公司还积极寻求国际合作，拓展发展空间。例如，南方航空在国际航空联盟“天合联盟”内部发挥着越来越重要的作用，与东南亚、南亚、非洲等地区的航空公司也建立了更加密切的合作关系。

数据显示，2023年中国航空旅客运输量恢复至2019年的88.3%，预计2024年将完全恢复到疫情前水平。这表明，中国航空市场依然充满活力和潜力。

国际航线停飞潮，既是挑战，也是机遇。对于中国航空公司而言，这是一次难得的“弯道超车”的机会。相信在不久的将来，中国航空公司必将在国际舞台上展翅高飞，为世界航空业的发展贡献更多“中国力量”。

面对外国航空公司的“退场”和中国航空公司的“崛起”，我们也要保持清醒的头脑。中国航空公司在国际化运营、品牌建设、高端人才引进等方面还存在着一定的差距，需要不断学习和完善。

中国航空公司将如何应对挑战，抓住机遇，继续书写中国航空的传奇？让我们拭目以待！

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